Sveriges F3Aflygares forum

Hej John

Med nuvarande regler (efter 2008) så finns det egentligen inga krav på hur startsekvensen skall se ut. För startsekvensen utdelas inte heller några poäng. Du kan alltså göra som du vill
Tidigare (före 2008) bestod startsekvensen i en 90grad sväng utåt. Efter en bit rakflygning i djupled utfördes en 270graders sväng i motsatt riktning för att komma i linje med flygriktningen. Detta efterföljdes med en ”trimraka” och en valfri vändmanöver (de flesta brukade välja en halv omvänd kuban) .
När du tränar så är det viktiga att du konsekvent kör samma startprocedur. Det är viktigt för att komma in i rätt ”rytm” i flygningen. Om du sedan kör med den klassiska startproceduren beskriven ovan (kan rekommenderas), eller väljer en egen variant är mindre viktigt. Det du vill få ut från startsekvensen är, förutom att placera modellen rätt inför första manövern, att verifiera modellens trim, samt få en känsla för hur det blåser.

Ang flyghöjd. Det är svårt att ge någon siffra på flyghöjder. Dels för att det är svårt att bedöma och dels för att det inte kommer stämma för din acromaster. Reglernas enda begränsning är att man ej skall gå över 60 grader vinkel från piloten sett. Det borde ge gott om utrymme för spinn med acromastern.
I övrigt brukar man försöka hålla sig så konsekvent som möjligt med höjderna. Man strävar efter att hålla en så konstant manöverhöjd som möjligt, även om inte reglerna uttryckligen säger detta, samt en konstant bottenhöjd. Bottenhöjden är ganska individuellt mellan piloter. En del kör lågt för att se modellen bra och en del ligger högre för att undvika turbulens från marken.

Mvh
David

RobSun skrev:

Blandar du inte ihop Nordic och Sport?

Jo det stämmer. Du har rätt att det är den klassiska startsekvensen som gäller för Sport. 

John i så fall tror jag förvirringen bara gäller det som kallas valfri vändmanöver. Det är det du har tolkat som en split-S. I manöverbeskrivningen är det meningen att det skall likna en halv omvänd kubansk 8, men som det är ritat kan det se ut som en split-S.

Mvh
David