Sveriges F3Aflygares forum

Hejsan!

Hänger inte riktigt med på vad du menar riktigt? F3d till f3a? Förmodar att du menar ren 3d bara eftersom f3d är en pylonklass om jag inte mins fel...
Har du inte för avsikt att tävla med en modellen utan vill ha den till att bryta runt med så skulle inta jag förminskat rodren till den storleken som f3a modellerna har eftersom en f3a modell inte är anpassad för att bryta runt med, den är ju gjord för att flyga rent med..
Tror den modellen med en Zdz 40 är riktigt skoj med dom roderytorna som den är gjord för. Du kan ju bara minska utslagen om du vill flyga lite manövrar..

/Fredrik

Mer klarläggande.
Så stora roderytor som det är tänkt på kärran behövs inte för att bryta runt i flygfart,
dom behövs när man endast har propellerströmmen att styra med (hovra).
Och det kommer/kan inte jag göra.
Rätta mig om jag har fel...

Tanken kommer sig även av att jag kommer att sätta in pipa och är lite rädd att den kommer att bli baktung.
Därför lockar det med  mindre servon bak på höjdrodren.

/Johan

Senast redigerat av Johan (2009-08-28 19:03:54)

Pratade med Svarten på US-composit om just pipa vs. manifolder, och han påtalade problemet med ojämn gång på mellanvarv när man kör med pipa.
Dock så menade han att man kan komma från problemet om man stämmer av så att motorn går in i pipan.
Han hade inte mycket egen erfarenhet av att köra med pipa.
Den 80cc som han dock hade kört med pipa upplevde han "mycket piggare".

Har du Johan stämt av din?

Bara jag får hem proppen(20/12) så skall jag prova att stämma av pipan så får man se hur lång den blir.
Jag tror den kan bli rätt lång...

/Johan

Senast redigerat av Johan (2009-08-30 09:45:44)

Och en fråga till.
Nu så här i viktjagartider...
Ja, jag har lite extra kula där fram som borde åtgjärdas...
Men nu var det inte den vikten det var frågan om.

Vingrör...
Det följer med ett 25mm alu rör
Tittade på länken som monch la ut till  PBG composites
Viktbesparingen lockar, men en gods tjocklek på 0,75mm !!!
Håller det för en kärra av den här storleken/vikten ???

Dom hävdar själva att deras kolrör är starkare än alurör.
True or false ???

Eller har någon en annan länk till nån med kolrör med tjockare gods?

/Johan

Senast redigerat av Johan (2009-08-30 00:50:06)

Hej.
Har inte labbat jättemycke med pipan dock provat lite och helt klart är att när man justerar in pipan så att den ger effekt får man öka huvenålen (H) med nästan ett halft varv och detta ställer ju till problem! Visst ger motorn en ganska god effekt och det är väll ingen katastrof om motorn går lite orent. Men skulle jag bygga igen skulle jag nog sattsa på en ljuddämpare.
Det verkar i övrkigt berydligt lättare att få metanolmotorer att gå rent och bra.(Dessa är inte så känsliga för lite felaktig bränsleblandning.)
Dessutom upplever jag att bensinare offtast jobbar på lite lägre varvtal vilker gör att spannet mellan tomgång och fullgas blir mindre och därmed är det svårare att hålla rätt hastighet hela vägen. Upplever också att bensinare varvar upp mer utför än metanolare. (Det är lite konstigt att ZDZ har gjort en F3A Motor som de inte säljer med varesig avdämpat motorfeste eller anpassat avgasystem för ändamålet tycker jag.) Sänder med en bild på mitt lilla bygga bygge. (Min motor är inte F3a varianten men vad jag kan förstå är det samma förgasare och samma problematik.)

Allt beror på vad man skall ha grejorna till men det är helt klart att bäst trottelegenskaper har 4T motorer och EL motorer.

/Johan Brorsson

Senast redigerat av Johan Brorsson (2009-08-30 20:57:17)

jag skulle rekomendera att göra roderytorna som de är tänka. men bara minska ner utslagen rent mekaniskt.

jag har en rock n roll F3A/3D maskin, och för mig som aldrig har haft en "riktig" F3A maskin anser jag att min rock n roll flyger OOOOOOOOOTROLIGT fint, helt klart den bästa kärran jag haft.
Men visst märker man att servonas presition minskar när man ska flyga F3A manövrar eftersom jag utnytjar så lite av servots rörelse då (tror jag har 20% utslag bara). Men det är ju smällar man får ta när man ska ha +/- 50 graders utslag för 3D.

Tack David
Med dom orden så hamnar det ett sånt rör på inköpslistan.

/Johan

Som sagt var träfärdig
Kul!!!

Från ha sett ut så här när den kom in genom dörren...


Till att bli nått sånt här...



Vikter so far...
Stabbe 100+101
Sidroder 71
Vingar (utan vingrör) 448+430
Kropp 1257

Totalt asså... 2407 gram

Säger inget om vart jag tror det kommer att bära hän,,,medveten om att vikten brukar kunna braka iväg fortare än man tror när allt tjafs skall i.

/Johan

Toppenjobb på beklädnaden ...
INTE min starka sida, hur jag än försöker så räcker inte tålamodet till när det kommer till att strycka klädsel
Konstigt när man kan sitta och slipa tills fingarna blör att jag inte kan ge mig till tåls med beklädnaden, eller så är det för att slutet är nära och jag vill ut och flyga

Jag får väl sitta lugnt i båten när det gäller vingröret och hoppas på det bästa, även om dom inte vill svara på mina mail förfrågningar
Just nu känns det som luften gick ur lite när man inte kunde göra helt färdigt pga saknat rör, så det blir nog vinter innan kärran blir färdig.
Men det finns ju skidor

Var även in och slog en fluckt hos "JM composit", tyvär så var deras rör för korta

Förra helgen så hade jag fö. en sesion med motorn...


Resultatet blev inte vad jag hade förväntat mig...
(tachometern visar endast hundra som lägsta därav de jämna siffrorna)
Eftersom jag var övertygad om att pipa skulle vara "da Thing" så gjorde jag som följer i ett tidigt stadium.


Men man skall då aldrig ta något för givet !!!

Med 20/12 propp och pipa så blev varvtalet 7100-7200 (låg mest på 7100)
Jag hade förväntat mig en förlängning av manifoldern...
Det slutade med att pipan låg dikt an manifoldern.
All förlängning av manifoldern gjorde att jag tappade effekt.

However så slutade inte mina tester där,,, canistern plockades fram...
Samma propp 20/12 varvade 7000-7100 (mest 7100)
Pipan låg således ENDAST ca 100 rpm över canistern
Detta då också med jämnare tomgång/mellan

Så här kändes det

Och vad mer som förvånade mig var att canistern var minst lika beroende av att stämmas av som pipan.
Det slutade med att canistern även den låg dikt an manifoldern.
Nästa steg är att börja kapa manifoldern och se om det finns mer att hämta...
Hur som helst så efter några timmars grubblande (och rötjut intag) över dagens resultat så fick det bli så som så här när familjen hade somnat...



Har man inte jobb så gör man sig
Bara att återställa kroppen och låtsas som att det regnar...

Johan B...Håller med dig..."Canister Is Da Thing"...
Den lilla effektökning som pipan gav är inte värt den ruskande/hackande tomgången.
Tycker åtminstone inte jag...

/Johan S

Köpet gjordes från Acromodel
Kostade med frakt lite under 3200:-

/Johan

Jag har aldrig sett dessa fästen förut. Hur funkar de? Snäpper de ihop bara?

intressanta resultat från motorkörningen. Vad är det för kolpropp du kör?

ok. Tack för infon.

Ang vingrör. Jag satt och dösurfade lite på eftermiddagen och fann detta.
Kan det vara ett bra substitut för pbg röret som ej kommer? Priset ser ju bra ut

/David