Sveriges F3Aflygares forum

Hej!

Då Foppa var utomlands och jobbade missade han första mötet med Sebart F3A-team Sweden som hölls i Klockrike förra torsdagen. Vi är nämligen sex stycken som handlat ny modell.
Själv köpte jag en enfärgad variant. Vingar och stabbar är nu avklädda för finputs. Imorgon blir det ett förberedande besök i lackverkstaden.

Modellen ser mycket fin ut, både vad gäller de sprygelbyggda vingarna och den gjutna kroppen.

Modellen är enbart konstruerad för elmotor vilket ger en bra layout med stor huvöppning och avsaknad av lös motorkåpa. El-tänket gäller också aerodynamiken. Grundtanken är en väldigt lättdriven modell. Kroppen är smal och vingprofilen tunn. Landningsstället är försett med en fairing mot kroppen, därav den något höga vikten. Denna fairing fungerar även som sideforcegenerator i kniveggsläge.
Lågt luftmotstånd borde spara ström samt vara gynnsamt i blåsigt väder. Bromsen nedåt torde inte vara några problem med en sakta roterande 22-tums propeller.

Jag ska också ta lite bilder under byggets gång.

Hmm glömde nästan. Prognostiserad vikt med Desire-power 5000mAh ack ligger mellan 4800-4900g.

Anders J

Hej igen
Eftersom det ej finns så mycket nytt på detta forum skickar jag några till
bilder.
Anders F

Vad använder ni för sekvservon? Jag kommer sätta Hitec 5245 mg till mina skevroder på min el-pirat. De drar ca 5 kg vilket borde räcka.

Edvard

Jag kommer att använda Futaba 9650 på höjd och skev. Höjdservona sitter i stabben. Till sida blir det Futaba 9151.

Jag litar kallt på att motorstarterna inte blir något problem med den "lila startmotorn" av märket Hacker.

Anders J

Edward !
När ska du lära dig.
Jag är heller ingen speciellt bra spakryckare. Däremot är jag bra på att bygga och att välja utrustning.
Det gäller att skapa bästa möjliga yttre förutsättninar för att göra flygandet så lätt som möjligt. Alla har nytta av raka och vältrimmade modeller med bra och precisa servon! Det enbart vinner inga tävlingar men det underlättar.

Mvh Anders J

PS När jag har gasat färdigt har nog den lila färgen på motorn ändrat kulör. DS

Jocke
Får hoppas startmotorn funkar till belåtenhet, framtiden får utvisa?
10000 kroners frågan är nu vilka drivackar man skall köpa.

Anders F

Hej igen!

Här kommer lite bilder på mitt bygge.

Den ännu så länge vita kroppen. Det tänkta färgschemat är granskat och godkänt av lackverkstaden. Målning planerat till nästa vecka.

Servoinstallation i stabben.

Stabben med vingrör och fästskruvar. Konstruktionen gjorde det för jobbigt att göra min vanliga fastsättning.

Vingen med fairing.

Finslipade spalter och 0.4mm plywood i bakkant.

Den tunna vingprofilen syns tydligt här.

Nu återstår bara att finpassa vingen mot kroppen innan klädsel.

Anders J

Senast redigerat av anders (2010-02-20 18:42:11)

Hej
Sänder lite bilder på bygget, har nu tillverkat och limmat in motorfästet.
Vikten på fästet blev 39g komplett med alla skruv.
Hoppas fästet funkar till belåtenhet.
Väntar nu på spänningsregulatorn för att kunna ställa in alla utslag.

m,v,h Anders F

Har tillverkat fästet själv och det består av 4st 10mm gummibussningar och
dessa ingår i vikten.
Wind S pro kroppen är rätt smal så bakre sidofästena blir ej så breda och därmed
ej så tungt.
De köpta fästena ligger nog i samma viktklass och det finns säkert något fäste som
är lättare.

Anders F

Stämmer bra, det är 10X10 med M4 gäng.
Anders F

Blir ett snyggt bygge det där

På spinnern, är den inbyggda medbringaren lika "lång" som orginal till C50, tänkte om man kan bygga med orginal och sedan byta till en Marquet spinner och ha motorn lika "djupt" in i kroppen så att säga?

För och nackdelar med stumt monterad elmotor motför att ha en sånt där med gummikuddar?

mvh Roger

Skickar lite bilder från byggkväll hemma hos johan, alla var på plats förutom
David som ej kunde komma.
Alla har kommit olika långt i byggena och de som ej hunnit så långt
kan ta del av förslag på lösningar samt vad som man kan ändra på till en bättre
lösning.
m,v,h Anders F