Sveriges F3Aflygares forum

Hej Jocke,
Jag är och tittar på Ola Flemmings sida nu men hittar bara N-13 som aresti:
http://www.ofremmi.info/F3A/Schedules/Schedules.htm

Länken Complete description of N-13 dvs http://www.ofremmi.info/F3A/Schedules/Nordic%2013.pdf är det jag kikat på men den har bara alla manövrer som aresti.
Jag kanske klarar med med P13 skissen ovan och får tänka bort det som inte är med i N-13.

/Bo

Senast redigerat av bem (2012-06-10 16:39:51)

Hej Jocke,
Tror jag kan få till nåt med detta som underlag.
Vet inte varför jag har så svårt att översätta aresti till nåt visualiserbart men det är väl en vanesak antar jag. Videon kommer jag långt med.

En fråga ang manövrar som går i djupled sett från piloten som
2) Stall turn
8) Reverse Top Hat
10 Pull-Push-Pull Humpty-Bump

Är det bara se till att första (Stall turn) är utåt,  nåsta inåt (Reverse Top Hat)
och den tredje utåt (Pull-Push-Pull Humpty-Bump) så att man så att säga ligger i rätt linje total sett?

Spelar det nån roll om man börjar att göra utåt eller inåt på den första?

/Bo

Senast redigerat av bem (2012-06-10 20:51:56)

bem skrev:

Hej,

En fråga till, har alla som flyger Nordic 2 x 2 meters maskiner? Jag har bara en 50-storlek elmaskin, Sebart Wind S 50E som väl i och för sig borde klara manöverna i Nordic.

/Bo

Hej

Ja, de flesta men jag tränar då och då med WindS 50 och tycker den går alldeles utmärkt att flyga Nordic med, nackdelen är när det blåser, då är WindS Pro väsentligt stabilare.

Hälsn. Ingmar

Hej

3) Nej, du kan börja rolla åt vilket håll du vill, viktigt i denna manöver är att det inte ska vara något uppehåll då du vänder rollriktning.

5) är ok att välja riktning själv.

B) jag har mätt ut 150 meters-avståndet så jag vet i naturen (högt träd) när jag ligger på rätt avstånd, vinklarna är bäst att markera med färg på marken (finns markeringsfärg i byggvaruhandeln), markera en linje rakt fram och de två 60 graderslinjerna, ca 10 meter långa. Dessa linjer kommer du att se när du flyger.

Hälsn. Ingmar

Hej,
Blev en sväng till fältet ikväll och några timmars flygning och nu har jag i alla fall provat på alla manövrer i N-13. Får nöta en manöver i taget till den sitter och sen bygga ihop några i taget för att slutligen försöka knyta ihop säcken och få till det sammanhängande programmet. Tror min Sebart S 50E nog är lite för snabb men jag försöker flyga på två snäpp avdrag på trotteln för konstant fart och drar på med full i vertikalerna uppåt, vertikalerna neråt får jag dra av nästan helt för att hindra att det pinnar iväg för fort. Jag vet ej hur mycket man skall jobba med gasen i N-13 programmet men det verkar bli en del för min del.

Nånstans får jag börja och omöjligt att få till manöverna är det inte men sen hur snygga de blir är en annan femma. Utanför boxen lär jag hamna ibland också men det får ge sig lite allteftersom och justeras lite i taget. Jag stega ut 150 m rakt framför mig och 260 kliv åt ena hållet så jag skulle få ett hum om avgränsningen åt ett håll och sen syfta ungefär lika åt andra änden. 150 m känns långt bort, i alla fall för min 50 elkärra. Gissar att ca 100-120 m kan vara lagom för min del om jag skall sikta på nåt avstånd.

/Bo

Senast redigerat av bem (2012-06-11 23:11:29)

Hej,

Jag har:

Hacker A50-16S V2
Castle Creations Phoenix ICE 100 fartreglage, med BEC som används
DesirePower V8 6 cell 35C 5200 mAh (ca 760 gram)
APC Thin Electric 17x10E propeller
(Futaba 14MZ)

Grymt drag på fullgas men då går den nästan som en raket, men skönt i vertikaler uppåt att kunna dra sig uppåt med bra kraft.

Tog med mig modellen i bilen till jobbet idag och på hemvägen (passerar flygfältet varje dag till/från jobbet) slank jag in och flög ca 10 flygningar. Lyckades ta mig igenom manöver 1-10 i ett svep ur minnet medan jag flög. Helt klart behöver man få in ett bra flyt i flygningen med någorlunda jämn fart men det är inte helt lätt. Blir en hel del gasande för att få till en någorlunda jämn fart. Kanske skall dra av 1-2 snäpp till på trotteln men det jag provat tycker jag det börjar gå såpass långsamt att manöverna blir lite svåra att utföra (blir inte lika bra precision).

På rakorna kan nog 60 % räcka men det skall ju finnas ork i själva manövern och då får man allt ligga på med gasen. Hur mycket jobbar ni med trotteln egentligen? Elmotorn är ju så tyst också att man svårligen har nån ledning av ljudet annat än på fullgas då brummar det aningens mer.

Nu vet jag inte hur lämplig trottelkurva bör se ut, nu har jag bara linjär (rak).

Skall flyga lite mer den här veckan, hör nog av mig om jag känner att jag kör fast ang fart/gas hållningen.

När jag kollar på N-13 videon http://www.youtube.com/watch?v=DTJD17q_XfQ
ser det ut att gå ganska sakta men ändå bra precision men det är en 2 x 2 m kärra i videon och  jag antar det är så de skall gå ungefär.
Men å andra sidan, det finns väl olika flygstilar, en del kan föredra lite snabbare men ändå jämn fart medan andra föredrar lite mer långsammare flygplan.
Nu vet jag inte om Wind S 50E anses åt det snabbare hållet?
Jag har inte monterat hjulkåporna på min Wind S 50E (sånt brukar gå sönder i inföstningen förr el senare enl min erfarenhet om man flyger på lite ojämnare gräsfält som jag gör) men gjorde jag det skulle det kanske hjälpa till att bromsa farten aningens?

/Bo

Senast redigerat av bem (2012-06-12 22:37:27)

Hej,

Liten fråga efter att ha studerat N-13 videon lite mer, 2:34 in i videon flygs manöver 8 Reverse Top hat med 1/4 rollar. I videon anser jag det är en halvloping, ser inte nån horisontell linje.
Ville bara kolla detta så jag uppfattar detta rätt.
En gammal hederlig rättvänd Top Hat har ju en horisontal linje på topp benet.

Om det är som jag anser, att det skall vara en horisontell linje i nedre benet i Reverse Top Hat, hur hanterar nii den ganska stora förflyttningen i djupled som sker då eftersom man ju hamnar ganska långt ut eller långt in i boxen så att säga inför nästa manöver (Spinn) som då kanke riskerar att hamna väl långt bort eller lite för nära.

/Bo

Senast redigerat av bem (2012-06-14 08:58:05)

OK, tack då vet jag.
/Bo