Sveriges F3Aflygares forum

Hej på er!

Om det är någon som vill läsa mer om modellen i fråga så har jag startat en byggtråd på Svensktmodellflyg.se. Där tänkte jag vara lite mer basic i skrivandet. Bl a kommer jag att beskriva ganska noga hur jag bär mig åt för att klä en modell. Tanken är också att få ut F3A till en lite bredare publik.
Foppas tråd här kommer nog inte att få vara ifred för den skull. Det blir nog lite bilder och tjat här med.

Anders Johansson

Hej alla där ute

Blev idag äntligen provflygning av Wind S Pro.
Började ej bra för motorn vibrerade kraftigt vid lite pådrag.
Har balanserat propellern men något var tydligen fel?  så det blev att byta till en
annan propeller och då var allt ok.
Det blåste en del men jag är klart nöjd med kärran och det tycks ej behövas
så mycket mixning. Har trimmat ett snäpp skevtrim så kärran verkar vara
rakt byggd.
Slutvikten blev 4810g med 5000maH 25c batteri
Hoppas det blir någon lugn dag för det kan nog bli en del flygningar för
att ställa in bromsen i fartreglaget.

/ Anders F

Senast redigerat av Foppa (2010-04-11 18:11:26)

Det ser ju finfint ut det där Anders, härligt att få börja flyga.
Hur har du monterat ackpacketen, har du färdiga slädar som du skruvar fast?
Nyfiken på närbild på det om du har?

mvh Roger

Har nu troligen kommit på varför hela motorn vibrerade kraftig inför första
provflygningen. APC E propellerna kan tydligen vara lite skeva i bakplattan,ytan
mot medbringaren, samtliga 3 st APC E propellrar som jag har var mer eller mindre
skeva, anliggningsytan är ej plan.  Har nu planspipat alla 3 propellrar och får se
när tid finns för provflygning igen. Mina mindre APC E 16X10 som jag har i Miss Winds
är ok så det tycks vara problem med de större elproparna från APC.

Anders F

Det blev ytterligare fyra flygningar idag. Rena träningsstarter under överinseende av Ingmar och Tomas. Mina positiva intryck kvarstår om inte t o m förstärks. Modellen är mycket lättflugen. Vinden var betydligt besvärligare idag men det var inga problem att bemästra. Dessutom börjar nog ackarna komma igång lite. Det går åt några cykler innan de ger max tydligen.

Anders J
Linköping

Jag använder Desirepower V6 5000mAh. En färdig sådan 10-cellspacke väger ca: 1250g.

Anders J
Linköping

Hej Bo

Det har varit en bekymersfri säsong och maskinen har funkat mycket bra.
Enda underhållsåtgärd som jag har gjort är att förstärka ena hjulkåpan lite,
vårat fält har grovt gräs och det går ej att klippa så lågt med klipparen.

Kärran flyger rent och rollar bra samt det är första planet som jag ägt där
jag kör utan någon kniveggmix, inga problem att göra knivegg loopar,
och kärran kvickrollar bra. Kärran funkar bra när det blåser bara
man har bra drivackar som ger tillräcklig effekt.
Inga problem att att få kärran under 5kg utan dyra bantningskurer.

Det som jag inte är helt nöjd med är hur den spinner, det är dock nog bara
en inställningssak att hitta rätt utslag för jag har noterat att andra exemplar
av kärran spinner helt ok.

Av fyra köpta ackpaket Zippy 25C har nu en börjat tappa rejält med effekt efter 28 starter
men det var nog ganska väntat att livslängden ej är så lång med dessa 1000kr ackar.
Får se hur länge desire ackarna håller som nu har gått 29 starter, hoppas att de klarar
100 starter.

Anders F

Senast redigerat av Foppa (2010-09-16 21:49:01)

Hej,

Det lät ju ypperligt, nästan inget meckande, mycket flygtid. Jag är sugen på en Wind S Pro men den skall ju komma i en helkompositversion som jag funderar på om det är värt det eller inte. Skaffade en liten el-driven kärra i sommras bara för att prova på eldrift, en Sebart Angel S 30E, och det är som ni skriver minimalt med meck och mycket flygande. Har haft min lilla sebarting ihopmonterad hela tiden, bara bära ut i bilen och sen iväg och lika enkelt när man skall hem. Har visserligen ett löst bilbatteri och laddare och släpa på för laddning i fält så det är lite bök med. Men 10-15 flygningar på en dag har inte varit nåt problem vilket nästan är omöjligt att uppnå (för mig) med en modell med förbränningsmotor. Det blir förstås en rejäl investeringskostnad för t ex en stor Wind S Pro med el-motor och accar men sköter man accarna så lär det nog hålla ett tag (elmotorn lär väl kräva minimalt med underhåll och hålla ett tag också). Har lärt mig att det är rätt viktigt att använda storage mode på laddaren när man inte använder LiPo accarna och att inte dra ur dem under flygning mer än att ca 20% kapacitet återstår. Så mitt lilla "experiment" med eldrift slog väl ut så nog är jag sugen på nåt större nu. Tack förresten för Era rader om hur Wind S Pro funkat i sommar.

/Bo

Senast redigerat av bem (2010-09-29 17:06:21)

Motorkuddar har jag sett på Lindinger, F3A lorenz och östergötlands maskinaffär

lorenz har både med invändig och utvändig gänga så han är nog bäst. I Sverige vet jag ingen bra leverantör. Du kan alltid kolla med din lokala maskinaffär, men sannolikt blir det dyrare än att köpa från utlandet.

/David

Min Wind S Pro har finjusterats något under vintern. Nya skevservon, tillsnyggat motorfäste (bättre sent än aldrig Johan) och nya ackar.
I kväll kom jag på att modellen inte vägts i sin nya konfiguration. Detta åtgärdades omdelbart. Vikten med ack ligger på 4780g. Jag kommer att lägga till ytterligare 20g i form av en strömsensor till driv acken. Denna kommer att användas som bränslemätare. Min Multiplex är ju utrustad med telemetri som det gäller att utnyttja. Det går att ställa in ett alarm vid önskad förbrukning. Det ska bli skönt att slippa lita på klockan. Vissa flygningar där jag tränat effektkrävande manövrar har acken tömts lite väl mycket!

/ Anders J

Jag har endast en egen modell. Har dock en vänlig kamrat som jag hjälpt med att sätta ihop en Wind S. Krisar det så finns modellen tillgänglig.

Att observera är att i helkompositpriswet ingår "lyxskyddet" till modellen. Detta kostar 99 Eur.

Anders J