Sveriges F3Aflygares forum

Om du sätter på en bränsleslang av rimlig längd på tankens lufthål är det i de flesta fall inte ett problem eftersom det krävs att det kommer in luft i tanken för att bränsle skall kunna rinna ut. Alternativt att bränslet blir varmare, förvisso kan lätt uppstå på marken i solsken.

Inte desto mindre har jag dock upplevt att det kan rinna ut bränsle i luften om man har lufthålet framför tanken och flyger rakt ner (på tomgång). Eftersom lufthålet då ligger nedanfår tankens nivå kan det börja rinna. Om man ser till att ha lufthålet (eller luftslangens mynning) bakom tanken undviker man detta i dykningar. I stigningar har man (oftast) hög bränsleförbrukning vilket gör att det då alltid är inströmmande luft i luftslangen.

Luftslangen tjänstgör lämpligen även som skvallerrör vid tankning vilket gör att din installation måste tåla att det rinner ut bränsle ur den. Jag brukade låta änden av denna slang löpa ut ur flygplanskroppen precis bakom vingen.