Sveriges F3Aflygares forum

Ja. Det är ju inte just förmågan att snabbladda jag är ute effter.
Det verkar som de nya ackarna över lag är bättre och tåligare./Johan

Udviklingen går utrolig hurtig på Lipo-området.
Selv har jeg nu testet og anvendt disse her:
http://www.billowy-battery.com/producthtml/314.html og de holder spændningen meget fint under belastning og har mere end 100 opladninger uden problem.

Jeg ved der kommer et intro tilbud på disse celler om 2 uger på
www.hobby4u.dk

mvh
Joen

Fantastiskt! Äntligen en laddare som går på 230v AC. Läser man mer om den så var den ju dock mindre tilltalande. 590€ för en laddare som enbart kan ladda ett celltal (10s tex). Balansering ingår inte utan kräver separata balanserare! I princip är denna laddare inte smartare än en blybatt laddare från biltema (Laddprincipen är densamma). Bättre laddare än detta finns under utveckling så smartast är nog att vänta ett tag till.

Ang batterier och testning. Jag tycker det är hopplöst att hitta några trovärdiga testdata. Det finns alldeles för många faktorer som spelar in. Prestandamätningar gjorda av samma person under samma förhållanden kan kanske ge viss information, men om detta bara är gjort på enstaka batterier är det föga värt då det faktiskt finns en viss variation i tillverkningen. Det krävs att man testar ett par batterier av samma typ för att får ett statistiskt hållbart underlag. Därtill kan man tillägga att det knappast finns några oberoende tester, samt att utvecklingen går för fort för att hinna etablera tillförlitliga testvärden (livslängd tex) innan nyare bättre batterier finns ute.

För F3A så har nog egentligen de flesta av dagens lipos tillräcklig prestanda. Jag skulle säga att det är av betydligt högre intresse att batteriet man köper håller en jämn god kvalite. tex att cellerna håller en god ”matchning” (inte kräver så mycket balansering) eller att man får konsekvent samma effekt från samtliga ackpaket. Sådan info för 10s paket finns inte tyvärr. Det blir nog alltid lite att köpa grisen i säcken. Garantier och service från tillverkaren/återförsäljaren är därför värt att ta med i värderingen. Alt ett så billigt pris att man kan ha råd att förlora ett paket.

/David

Jag hoppas att jag inte framstod som negativ till ditt inlägg. Toppen att du tipsar om dessa laddare. Helt klart ett steg i rätt riktning även om de inte når upp till det behov som finns.

Raytronicen framstår ju som ett bättre alternativ då den faktiskt blir billigare än emcotechen även om man inkluderar ett 60A nätaggregat.

Hej!

Jag körde med 5000mAh förra säsongen på en fullstor f3a kärra men mellan 4500 och 5300 är väl vanligast beroende på motor, vikt mm. Tror 10 celler är onödigt tungt till miswinds 110, Elflight.dk rekomenderar 6-8 celler på den modellen.

/Fredrik

Senast redigerat av Fredrik Lundberg (2010-02-20 22:01:56)

Tomas jag kan hålla med ditt resonemang. Högre spänning medger högre verkningsgrad samt högre effektuttag ur samma motorstorlek. Nackdelen är att det, i winds 110, inte är lika lätt att välja någon beprövad motorsetup. De flesta kör den nog med 6-8s som rek. Sedan blir det lite dyrare då en 10s setup kostar klart mer än en 6s setup. Finns det någon tanke att välja 10s för att kunna återanvända batteri, motor mm för/från andra projekt. Kan ju vara värt att ha i åtanke annars.

I F3A kör man, som fredrik säger, vanligast 10s 5000mah. Har man viktproblem kan man gå ner till mindre accar. Ner till 10s 4000 funkar bra på en 2x2 (lite beroende på motortyp). 1 flygprogram tar ca 3000mah med Hacker C50. Nu flyger man gärna lite längre så därför är 5000mah populärt. Då winds 110 är lite mindre så tror jag att en 10s 3700 skulle kunna passa bra.

/David

Jag har en Sebart Engel 50. Den har en nackdel som visar sig ganska fort, speciellt när det blåser lite. Den är alldeles för lätt. Jag kör med 6S och 5000 mAh. Rekommenderat är betydligt mindre batterier. Så frågan är hur tung Miswinds 110 skulle bli med 10S 5000 mAh?

Om jag hade en Miswinds 110 så hade jag skaffat batterier som jag också kan använda i en fullstor F3A plan. Anledningen är att först skaffa 3 uppsättningar 10S 3700 mAh och sedan komma på att man vill ha en 2X2 och bli tvungen att köpa 3 nya 10S 5000 mAh. Då kommer du bli att antal tusenlappar fattigare.

Rekommenderat är upp 8S 5000 till 5300 mAh. 10S 3700 så får du med dig 8 % mindre energi än lägsta rekommendation. Som sagt Sebert plan är normalt sätt lätta så jag hade inte köpt mindre batterier än rekomenderat.

Och helt ärligt hur stor inverkan har 200 g på en så stor kärra? Vist om du pratar med killarna som tävlar om SM titeln så har det betydelse. Men för en vanlig halvamatör som mest står och tränar och kanske är med på ett par tävlingar/år så funkar en något tyngre plan också. Men att behöva slanta upp 5000 nya kronor på nya batterier för att man vill ha en 2x2 lite senare det suger.

Vissa tror att man kommer att nöja sig med en eller två uppsättningar batterier. Jag kan säga direkt att det tröttnar man på fort. Jag har provat flera gånger med den glädje kalkylen. Efter max 2 gånger på fältet så har jag beställt fler batterier.

Där av så köper jag inte specialanpassade batteriuppsättningar till varje plan. Det blir alldeles för dyrt. Däremot funkar modulsystem bra. 5S 5000 mAh i 40 storlek och 10S 5000 mAh i 2x2.


Haha nu blev nog några förvånade att jag dök upp igen . Men vist har jag haft ett vakande öga på vad ni sysalar med under mitt uppehåll från F3A tävlandet.

Senast redigerat av Kristian (2010-02-25 15:55:55)

Jo den är epoxi sanerad och jag skall bygga klart den till sommaren. Jag kommer att ha min YS 160 i den.