Sveriges F3Aflygares forum

Jag har under kvällen kommit en bit på väg med hjälp av instruktion och video på "electric-F3A" http://www.electric-f3a.com/Connecting, … rating.htm . Men efter programmering så protesterar reglaget med upprepade signaler (jag lyckades när jag rörde på trottelspaken på sändaren att få motorn att kickstarta på fullgas!, så man ska ha respekt. Jag hade förstås ingen propeller på.)
/Alf

Hej Alf
Vet ej vilken radio du använder men om du kör med Futaba skall
trottel kanalen vara reverserad i radion för det skall funka.

Hoppas det löser sig

m,v,h Anders F

Jag har normalt bromsen till förutom vid spinn då jag har andra roderutslag samt
ett lågt tomgångsvarvtal på motorn.
Har minskat på bromsen så nu har jag bara 10% broms vilket räcker för mej.
Har ej flugit så länge med el så det finns säkert någon annan som har andra
erfarenheter.
För att motorn skall starta upp på ett lågt varvtal sätt start power på tex 4% den
smyger då fint igång.

Anders F

Provflygningen av el-Zeque idag gick bra, allt fungerade till belåtenhet. Det var rätt så friska vindar och jag ville vara lite rädd om ackarna första flygningen, så omdöme om hur det är att flyga el kontra metanol får vänta. Men deta var enkelt att åka hem, inget att torka av på modellen.

Jim Malmborg kom också ut med sin nya Osmose och provflög (med en 170 cdi), även detta gick bra.

Och så till dagens programmeringsfråga (till er som kör YGE): jag flög idag utan broms men det är uppenbart att det behövs. Hur har ni gjort inställningen: enligt demovideon, dvs 85% ATV under programmering som man sedan går till 100% med? eller på ngn annat sätt?

/Alf

Fyra flygningar till idag, det fungerade bra att programmera broms som David föreslog. En timingfråga till er som kör Hacker, vad kör ni med för timing (jag har visserligen 13XL och de flesta 14XL men det borde inte spela ngn roll)

/Alf

Fyra flygningar till igår kväll, helt vindstilla så perfekt att trimmma (tyvärr också perfekt flygväder för flygmyror, som invaderade fältet en stund).

Nu till dagens bromsfråga, förmodligen till er med YGE-reglage i kombination med Futaba. Jag programmerade till att börja med som jag trodde man skulle göra, dvs (med programmeringskortet) jag ställde gasspaken 10% från bottenläget när jag programmerade broms. Detta ledde till en mycket kraftig broms (propellern stannade helt). Efter en diskussion med Johan Brorsson funderade vi på om mittläget kan vara noll? Hur som helst programmerade jag nu bromsen med 10% plus från mittläget räknat, vilket fortfarande gav broms men nu mer som förväntat, dvs propellern fortsatte att snurra.

En fundering jag har är om man med Futaba programmerar broms bakvänt, dvs att full gas ger noll i broms? Programmeringen borde ju vara linjär och inte börja i mittläget tycker jag? Om inte annat tänker jag prova vid nästa tillfälle (tyvärr av allt att döma några dagar framåt med tanke på regnprognoserna)

/Alf

Tack David. Då är det bara att vänta på lite vettigt flygväder (och ett nytt nätaggregat, mitt la av igår kväll), det regnar på tvären utanför fönstret just nu.
/Alf

jag kör 21x13W vilket är i största laget (85A statiskt), men detta är på windS Pro som är ganska slimmad och lättdriven så det drar inte så mycket ström i luften (ca 3,1-3,3 Ah för ett P11).
20,5x14 provade jag på 13XL i min genesis. Det gick bra men detta var med gamla generationens ackar. Med nya ackar som håller högre spänning så blir det nog för mycket.
Känner du att farten inte räcker till med 20x13, eller vill du ha bättre broms? 20x13 och 13xl är en bra kombination för bra fartresurser. Jag kör 21x13 för att det blir mera "traktor" uppför och utför, men fortfarande med god fart.
/David

ok. Då skulle du kunna prova 21x13W. Alternativt 20,5x12 eller 21x12.