Sveriges F3Aflygares forum

Hej!

Den som jag tror är bäst på motorn i Sverige är Bernt Olsson. Han är dessutom återförsäljare för YS-motorn. Gå in och titta på http://www.rcsweden.com/ så finns hans kontaktuppgifter där. En annan som är duktig på YS motorer är Tommy Stenlund.

Jag har sett motorn i en av Bernts kärror, den går fantastiskt.

Edvard

Hej igen

Jo har tittat på manualen, men det står inget om det jag ville veta tyvärr.

Bilden visar antingen ett bränslefilter eller backventil, ser ut som bränslefilter.


Luftningen mynnar ut ur tanken men undrar då om den den ska monteras som på en bensinare med luftslangen dragen ett varv över tanken o sen ut under planet?

O var ska backventilen vara som du skickade med o åt vilket håll?


Tacksam för svar

Tack, det var det jag ville veta. Kör en massa mindre YS motorer o där behövs ju backventilen men såg ingen nytta med den här förutom just för att motverka bränsle spill från luftningen. Men kan inte denna motor så var lite osäker.

Tack för svar

Pratar du om hål i motorspantet för trottellinkage eller pratar du om hål i kåpan för bränslenål, cylindertopp etc? Grundregeln med en YS är att hålen alltid är för små

Nu är ju detta en CDI som inte skall baktända och slå så mycket, men jag har lika fullt sett modeller med sprickor runt urtagen i kåpan trots CDI.  När det gäller ev hål i motorkåpan skulle jag rekommendera att du tar upp dem lika stort som begränsningen i motorfästet tillåter + lite marginal. När det gäller linkaget så funkar en flexibel stötstång (typ sullivan eller likn) vilken går antingen rakt igenom pucken (fäst i den rörliga delen) eller genom motorspantet utanför pucken.

Ang soppanålen. När jag körde YS satte jag alltid en M3 insexskruv (nedsvarvad till 2mm) i soppanålen. grovjusteringar gjorde jag alltid med kåpan avskruvad och med motorn igång. Eventuella finjusteringar gjordes sedan med motorn avstängd och med en insexsmejsel genom ett litet titthål i kåpan. Ingen risk för islag mellan kåpa och soppanålsförlängare på det viset. En väljusterad YS behöver man sällan röra. Börjar motorn gå dåligt är det i regel tecken på något fel (läckage, stift, slitage mm) vilket ej löses med nålskruvande.

/David

ok. Det går alltså inte att se på fästet hur långt det kan rotera innan stoppet. Jag har aldrig haft ett sådant fäste så jag kan inte svara på det. Det är i alla fall betydligt mer än 5mm som krävs. Som sagt när man tar upp så mycket som man tror är lämpligt så är det alltid för litet. Jag hoppas någon annan med CDI och sådant fäste kan svara mer exakt. CDIn är ju trots allt betydligt snällare än glödstiftsversionerna.