Sveriges F3Aflygares forum

Kör med en 16/10 propeller (in en Vendetta). Vet ej vad den varvar men skall kolla det vid nästa tillfälle.
Hade faktiskt ett litet läckage vid tanklocket vilket jag lyckades åtgärda, Men det gjorde tyvärr ingen skillnad.
Sölar ner gör den och det känns som att det är ganska mycket.
Fick även svar från Bernt Olsson, Han tycker att jag skall göra ett regulatortest samt eventuellt en justering enligt en instruktion som han rekommenderade.
Jag kommer att göra denna test och kanske en justering av den samt byta tank till nästa tillfälle då jag också kollar vad den varvar.

Hur mycket påverkar propellern?

Om nålen brukar vara på 1.25 - 1.5 varv känns det verkligen som att något inte är helt OK.

//Bernt A

Ok, Jag har en som är på 16*11, Jag kollar varvet med den som sitter där nu och byter sen så får vi se vad det ger.

I början när jag ställde in fullvarvet var huvudnålen på lite drygt 3 varv, När jag skruvade in den tappade den inte bara varvet utan nöp sen ihop med ett obehagligt ljud och kraftiga vibrationer som gjorde att stötdämparen slogs loss samt att pianotråden i nålen hamnade på insidan av kroppen med 90 graders vinkel efter kroppssidan :-(
Det har hänt vid flera tillfällen men har inte varit så kraftigt att det blivit så.
Man måste tydligen vara försiktig med den, Om det nu är det de beror på.
Jag kan testa att skruva in nålen egen när jag gjort testen av regulatorn och faktiskt bytt ut tanken som jag inte litar på. Har just fått hem en ny.
Intressant att det skulle kunna vara en resonanseffekt som lurar en lite. Det känns som att i detta fall är jag helt fel ute och att det inte bara beror på stora nålen. Med lite koll på regulatorn och eventuella läckage borde jag ha bättre förutsättningar för att testa med stora nålen igen.
Tror du att detta är ett bra tillvägagångssätt eller har du ett bättre förslag?


//Bernt A

Nu har jag testat. Till att börja med kollade jag om jag hade några läckage, Men det hade jag inte. Regulatorn reagerade med pumppulser av soppa utan att det kom något däremellan. Hann tyvärr inte byta tanken. Började med att ställa stora nålen där jag hade den sist (3 varv). Justerade regulatorn genom att skruva ut den ca 15min. Startade motorn men fick den inte att gå någon vidare, den spottade och lade av så fort jag tog bort klämman. Det var lite svårt att komma åt regulator skruven vilket gjorde att man inte visste exakt hur mycket man justerade. Jag tyckte att det vart värre så jag började successivt skruva in den igen, Vet inte hur mycket det blev till slut men helt klart längre in än den var från början. Den började nu gå både jämnare, säkrare, ryker mindre samt vibrerar mindre, Svarar bra vid gaspådrag och varvar ca 8900 varv/min med en 16*10 prop. Stora nålen hamnade till slut på 2,3/4 varv vilket i alla fall är lite mindre än tidigare. Jag gjorde precis som du sa, dvs. den började spika och gick lite hårt, skruvade ut nålen ca "10 min" och där gick den bra.
Jag hann tyvärr inte flyga pga mörker men ser fram mot en ny kväll med BARA flygning. Jag tror att detta kommer fungera nu men skall ändå byta tank och testa med en 16*11 prop för att jämföra.
Det kändes som att jag fick en viss känsla för motorn denna gång vilket jag inte haft tidigare.
Mina tidigare erfarenheter av motorer är att man måste ge både sig själv och motorn den tid som behövs för att ställa inte den och därmed få en känsla för hur den beter sig. Jag tycker att det är alldeles för många modellflygare som flyger trots att motorn går som en kratta. Tror dock inte att det gäller F3A flygare då det är rätt mycket pengar på spel.
Som sagt, jag tror att det fungera nu men lär höra av mig om mera tips om det strular.
Tack för hjälpen David och Bernt Olsson


Mvh
Bernt Andersson
KMFK i Upplands-Bro