Sveriges F3Aflygares forum

När jag gick över till eldrift 2008 så var en av de första saker jag gjorde att modifiera gasspaken i min MC24a för en mekanisk ”markering” vid den punkt där bromsen aktiveras. Jag tycker att det ger en överlägsen kontroll över bromsen under flygning.  Jag har fått en del frågor om detta under åren, nu senast i Trollhättan, och jag tänkte att en gång för alla förklara hur man gör. Tricket är att modifiera ”återfjädringsmekaniken” som sitter på gasspaken vid leverans men så att den bara är aktiv längst ned på trottelkurvan. När jag gjorde denna modifiering på min nya radio så passade jag på att dokumentera detta.  Det är egentligen väldigt enkelt. Nya radion (MC-32) är dessutom oavsiktligt förberedd för detta, men i princip alla radioapparater borde gå att modifiera. Så här ser fjädermekanismen ut som håller spaken kring mittläget.



Det man måste göra är att förse ”lyftarmen” med en justerskruv med vilken man mekaniskt kan lyfta den från de två pinnar den vilar på. Detta steg är redan gjort på MC-32 och används för att koppla ur återfjädringen på gasspaken när man bestämt sig för vilket mode man skall köra. Nu ställer man i stället justerskruven så att kontakt sker vid det läge där bromsen skall aktiveras. Därefter måste man koppla bort den främre pinnen som lyfter fjädern vid fullgas. Antingen drar man ur pinnen, eller så kapar man lyftarmen enligt den streckade linjen i bilden ovan. Det senare valde jag på MC32.  Så här blev det installerat.



Det fina med detta är att både ingreppspunkt och mekaniskt motstånd (fjäderkraft) är justerbara, samt att det är reversibelt. Det är ju inte alla modeller man vill ha detta på. På min MC24 lade jag dessutom till en urkopplingsskruv med vilken jag kan koppla ur bromsläget  från utsidan på radion.

/David