Sveriges F3Aflygares forum

Vissa av de nya F3A kan man hamna runt 4200g, jag kan säga att det är en fördel om det är vindstilla. Däremot vet vi alla att det är 1av1000 som de inträffar tyvärr.

Du kan har rätt Fredrik, men min åsikt är desto lättare desto bättre

Senast redigerat av Alexander Moberg (2014-05-08 17:06:37)

Hej!

Håller med Fredrik. Utifrån listan kan man konstatera att flertalet av de tävlande på WM gör samma bedömning. Flera av deltagarna på WM har resurser och kunskap att bygga / köpa lättare modeller.

Alexander kommer nu att bevisa att jag har fel. Tyvärr kommer jag att återigen tvingas inse att jag har fel....
E

På förra årets Gränscup på Anråsfältet hade Anders Johansson med sin MythoS Pro och flög med. Jag vet han nämde då att den blev väldigt lätt, minns inte exakt vad ha sa den vägde men nånstans i trakterna av 4700 gram vill jag minnas. Men han sa också att den förmodligen blev lite för lätt och nog borde väga lite mer för optimala flygegenskaper (speciellt i mer vind antar jag han tänkte på).
Kanske Anders kan kommentera lite runt vikten på sin MythoS Pro?

Min gamla MythoS 125E väger flygfärdig med allt ombord 4670 gram. Min nya MythoS Pro 4930 gram. Bägge har gott med drag med de elmotorer och accar jag kör med. Min MythoS 125E vägde inledningsvis över 4900 gram innan jag banta ner den men den flög OK även när den var så pass tung.
Enklaste sättet att få ner vikten på en MythoS Pro är nog att välja mindre flygbatteri än ca 5000 mAh som nog inte behövs i många fall. Jag har 5000 mAh i min MythoS Pro och batteripacket väger 1170 gram inkl kablar, kontakter och velcro undertill. Med samma fabrikat på batteriet fast 4400 mAh kan man nog ta sig igenom Nordic programmet i alla fall (FAI programmet kanske på gränsen?) utan problem men ändå ha 20% kapacitet kvar i batteriet. I mitt fall hade jag sparat ca 140 gram i ett nafs med detta.

Betänk att mångfaldiga världsmästaren Christophe Paysant-Le Roux modell Galactik vid senaste VM 2013 vägde 4900 gram (otankad), så han flyger då i praktiken programmet med en modell som väger väl över 5000 gram tankad. Det går ju bra så nog kan man anta att han vet vad som är vettiga flygvikter att flyga programmet med. Bägge hans registrerade Galactik modeller på VM 2013 vägde 4900 gram otankade.

Det verkar i alla fall ingen nackdel att ha en modell som väger runt 4900 gram och fördelarna med en avsevärt lättare än så (kanske ner åt 4700 gram) kan vara svåra att hitta, möjligen om man har en modell med mindre vingyta än normalt kanske eller en motor som ej har så mycket drag kanske och liknande. I helt vindstilla kanske en lättare modell inte har nån nackdel men kanske heller ingen direkt fördel, men i mer blåsigt väder kan det bli en nackdel. Kan förstås vara bra att ha en lätt modell att utgå från så man slipper jaga gram på slutet för att hamna under 5000 gram, och kan välja lite kraftigare och tyngre servon t ex, lite större flygbatteri, inte nödvändigtvis behöva införskaffa dyra men lätta carbon propellrar och spinners osv.

/Bo

Senast redigerat av bem (2014-05-10 15:35:36)

Ja det är en hel del faktorer att ta hänsyn till, lite långsammare flygning ser ju oftast mer harmoniskt och lugnt ut samt piloten hinner med bättre också. Undrar vad Johans MythoS Pro väger? Och vad väger hans Xigris?

/Bo

Johan,

Har du vingfenorna (wing fences) monterade på din MythoS Pro?

Jag har vingfenorna på min MythoS 125E där jag tycker de funkat bra även i blåsigt väder. På min MythoS Pro har jag inte monterat dem (än). Får se om de åker på senare. Jag har samma erfarenhet som dig att man får trycka rätt mycket dyk inverterat. Jag skall flytta bak tyngdpunkten lite för att få lite bukt med det och samtidigt förhoppningsvis få bukt med tendens att modellen går åt huven i kniveggsflygning. Fick göra samma visa med min MythoS 125E och sen blev den bättre.

Ja det är lite "pass" med sidorodret tycker jag med både MythoS Pro:n och Mythos 125E:an men jag är lite van nu så inte så mycket jag tänker på, men du som har en annan modell att jämföra med märker nog detta mer.

Jag kollade horisontella tyngdpunkten på min MythoS Pro och motorbatteriet sitter lite högre på min än vad Sebart föreslår i monteringsanvisningen. Detta för att få batteriet så nära roll centerlinjen som möjligt så massan påverkar så lite som möjligt t ex vid roll. Liten detalj som jag funderade lite på innan jag bestämde mig för att följa detta. I teorin borde det vara bra och förhoppningsvis även i praktiken.

Vad kör du med för motor? Hacker Q80-14XS F3A här.

/Bo