Sveriges F3Aflygares forum

Att hänga upp motorn i gummidämpare började man med i mitten på 80-talet. Orsaken var en strävan att minska bullret från modellerna. Den som hört en gammal F3A-modell med högvarvig 10-kubikare och fast monterad motor glömmer aldrig det ylandet. En positiv bieffekt visade sig vara längre livslängd på servon och annan elektronik.
De som började var faktiskt norrmännen. En viss Tore Paulsen var väldigt tidigt ute med mjuk motorupphängning. Som vanligt måste jag också passa på att skryta lite. Jan-Åke Nilsson och jag hade till EM 1986 varsin Joker med gummiupphängda motorer. Alla storfräsare, inklusive Wolfgang Matt, blev mycket intresserade. Wolfgang bad mig till och med visa hur jag gjort. Året därpå hade Wolfgang en ny modell, Saphir. Den var utrustad med gummiupphängning helt enligt vad han sett på min modell. Det stora intresset för tysta modeller just till VM 1987 berodde på en ny regel som gav domarna möjlighet att dela ut bonuspoäng till modeller de upplevde som tysta.
Till frågan om nyttan med gummiupphängning. Ja, man tappar effekt. På en F3A-motor rör det sig säkert om några hundra varv, vilket i praktiken inte spelar någon som helst roll. Modellerna accelererar bara lite långsammare i vertikal stigning. Vi har med andra ord all kraft vi kan önska. Naturligtvis finns det ett visst snobberi med hög effekt, precis som med allt annat inom F3A.
Vad gäller svängningar eg vibrationer på tomgång är ett hårdare fäste ingen bra ide. Det höjer egenfrekvensen och orsakar självsvängningar vid ett högre varvtal. Orsaken till att Hyde-fästen eller så kallade puckar är populära beror på att de är så mjuka att egenfrekvensen hamnar under motorns tomgångsvarv. På det sättet undviks de mest extrema svängningarna. Att köra en stor encylindrig motor fast monterad i en modell är att be om problem. På den tiden fast monterade motorer användes var modellerna väldigt kraftigt dimensionerade i nosen. Styva framdelar med stor massa användes för att minska vibrationerna. En modern modell skulle förmodligen vibrera sönder snabbt med en fast monterad motor. Ytterligare en positiv bieffekt var alltså möjligheten att bygga lättare modeller.
Det finns säkert andra uppfattningar än mina. Men som framgår av svaret har jag sett hela utvecklingen och är därmed också frälst.

Har jag glömt något? Kompletera gärna ni andra som också kan.

Anders Johansson
Linköpingseskadern

Du är hjärtligt välkommen!
Anders J

Hej!

Till att börja med vill jag tacka för ert intresse att svara på min fråga och det känns både roligt och intressant att läsa sakliga svar. Min konstruktion på motorfäste baserar sig på vibrationsdämpare men utav lite större dimension och därmed sannolikt lite styvare än vibrationsdämpare 15 X 15. Med ledning av era svar så ökar jag då egenfrekvensen och detta är naturligtvis inte bra. Jag får börja leta på nätet efter Hyde-fästet som verkar intressant.

Jag är ju knappast så duktig flygare så att jag behöver det absolut bästa i utrustningsväg men det är ju klart att jag vill ju inte att grejorna skall vibrera sönder. Att få sönder planet kommer jag nog med all sannolikhet lyckas med ändå men då kanske jag har lärt mig något som pilot.

med vänlig hälsning

Detta låter mycket intressant!

Jag skickar ett mail så kan vi väl komma överens när det passar dig?

Med vänlig hälsning