Sveriges F3Aflygares forum

Min åsikt om 140 RX jämfört med YS (jag har inte haft en OS FI).

Fördelar med 140 RX:
Billig i drift jämfört med YS
Har mycket hög driftsäkerhet
Lätt att starta
Lätt at sköta
Original maifolder med Hatori pipa är 100 % tät
Väger mindre än YS 160 DZ
Mindre vibrationer än en 4-taktere


Nackdelar jämfört med YS 160 DZ:
Mindre kraft (ditt plan för inte vara för tungt)
Mindre broms
Betydligt mindre vridmoment på låga varv och på mellanregistret
140 RX bakre lager är utav dålig kvallite. Det är vanligt att man byter det innan första starten. Mitt höll tio starter. I 140 FI skall det vara ett bättre lager.

Vill du ha en lättskött motor så finns det inget bättre val än 140 RX. Vill man ha prestanda och snabbare trottelrespons så hade jag valt en YS 160 DZ eller väntat på YS 170 DZ. Ifall du har stor plånbok så finns också OS 200 FI för 1800 $. http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt … M4&P=7

Jag instämmer med Johan. Jag har under flera års tid flugit parallellt med en 140FI  användare och kan efter detta tyvärr inte säga mycket positivt om den motorn.

Effektmässigt är det ingen skillnad med 140RX. 140FI har en elektronisk förgasare vilken potentiellt kan få motorn att gå mjukare över hela registret. Mer avancerat än så är det inte.  Den stora nackdelen med 140FI är att den, i mitt tycke, helt saknar den robusthet som en F3A motor måste ha. OS har haft ett enormt problem med den elektroniska ventilen som styr bränsleflödet. Jag har inte hört om någon som ägt en FI motor utan att ha problem med dessa. Detta är också orsaken varför ingen av de stora namnen ute i världen fastnat för att använda den motorn. Några provade den (quique somenzini tex) men gav upp rätt snart.
Problemet är att ventilerna inte håller speciellt länge. De är inte konsistenta från dag till dag utan kräver ett ständigt justerande för att erhålla den mjuka motorgången som FI:n kan ha. Ganska fort blir de så dåliga att deras normala justeringsmån inte räcker till för att motorn inte skall gå dåligt. OS har ständigt försökt förbättra ventilerna, men så vitt jag vet har de inte löst problemet. När FI:n går på topp så är det verkligen en fin motor, men överlag (”genomsnittsegenskaperna”) anser jag vara betydligt sämre än en RX.

För att sammanfatta... 140RX är en robust och bra motor som duger bra åt de allra flesta. 140FI är ett överreklamerat, överprissatt, skrot som gör sig bäst som ett exklusivt bokstöd.

Tyvärr är väl detta inte den information du vill ha (sorry). För att får svar på frågorna över hur du bäst mixar in motorn så passa på att besöka NM i norsjö. Där kommer nog finnas några som kan hjälpa dig.

/David

Senast redigerat av David (2007-07-10 14:29:33)

Jag har använt OS 140-FI sedan år 2000. Jag var för övrigt den enda att använda en FI-motor på EM det året. Något som retade åtskilliga som tyckte de borde fått en motor före mig. Denna första motor fungerade bra 2 säsonger i min ägo samt några till i andras händer. Sedan dess har jag bara haft problem med efterföljande motorer. Insprutningsventilerna gav upp en efter en, vissa fungerade inte ens som nya. De senaste som jag fick fungerade relativt länge,ungefär en halv säsong.
Den här säsongen kör jag med en 140 RX med RC-nål. Denna nål mixar jag till trotteln för att få en bra motorgång över hela registret.
Det finns ingen effektskillnad mellan en FI och en vanlig RX. Möjligtcis kan FI motorn kännas starkare på mellanregistret och vid pådrag därifrån beroende på att motorn går rent på alla varvtal. Något som också går att lösa med tidigare nända RC-nål.

Anders Johansson
Linköping